【作 者】李慶輝;劉沛清;夏慧;戴佳驊;張雅璇;欒博語

　　【引 言】

　　隨著增升裝置設計技術的不斷發展，各種形式的增升裝置不斷出現，目前比較常用的有前緣縫翼、前緣下垂、擾流板和后緣襟翼。A. M. O. Smith[1]等對增升裝置的流動機理有過大量細致的研究，并且提出了許多系統的增升裝置氣動外形設計理論,為后來的增升裝置設計提供了有利的理論基礎。增升裝置的氣動設計需要考慮飛機總體設計的要求， 在不改變原始機翼的基礎上滿足起降構型的升阻性能。

　　增升裝置在設計過程中經常需要修改氣動外形并進行性能校驗，該過程耗時費力，所以開發一種實現增升裝置快速精確成型、修改、自動化裝配與運動仿真和氣動性能校驗的設計軟件極具工程價值。以此為出發點，本文將介紹大型飛機增升裝置氣動機構一體化設計平臺中的多段翼成形設計技術。

　　【結 論】

　　本文通過對增升裝置氣動機構_體化設計平臺中的氣動多段翼外形成形技術進行驗證，表明利用NURBS曲線對增升裝置外形設計具有很好的可控性和普適性，并且具有很高的工程應用性。此增升裝置外形設計與成形技術如果可以得到工程應用和推廣，可以極大地加快增升裝置的研制和開發工作,同時對增升裝置未來的發展具有一定的推動作用。

　　以下是正文：